ЧАВО по покупке скутера

Итак, вы собрались покупать свой Самый Первый Скутер.

Сразу оговорюсь: будем рассматривать только пятидесятикубовые и среднекубатурники, так как именно их обычно берут в качестве первого скутера. Если хочется сразу макси — то о них лучше спрашивать в соответствующих тусовках по моделям

Итак, перед покупкой скутера ответтье себе на вопросы:
1)Ваш рост и вес (обычный или сильно выше среднего);
2)Где и как планируете эксплуатировать скутер (асфальтовые дороги или бездорожье/деревня или дальняки; гонять или никуда особенно не спешить; или жёстко тюнить; или заниматься стантом и спортом);
3)Планируется ли возить пассажира и/или большое количество багажа;
4)Есть ли у вас открытая категория «А»;
5)Сколько есть денег и хватает ли на шлем (без шлема ездить на скутере нельзя!).

ВАЖНО! Перед выбором скутера обязательно обдумайте и запомните:
КАК И ЛЮБОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СКУТЕР, ПРИ НЕСОБЛЮДЕНИИ ПРОСТЫХ ПРАВИЛ, ОПАСЕН КАК ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА, ТАК И ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ. МАЛЕНЬКИЕ СКУТЕРА ПЛОХО ЗАМЕТНЫ НА ДОРОГЕ. НА СКУТЕРЕ У ВАС НЕТ ЗАЩИТЫ ОТ ПАДЕНИЯ. И САМОЕ ВАЖНОЕ: СКУТЕР НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ «ПОКАТАТЬСЯ С ПИВКОМ» ИЛИ «БУХИМ К МАГАЗИНУ МЕТНУТЬСЯ» - ЕСЛИ ВАС ПОСЕЩАЮТ ПОДОБНЫЕ МЫСЛИ, ЛУЧШЕ СРАЗУ ОТКАЖИТЕСЬ ОТ ПОКУПКИ СКУТЕРА. ЦЕЛЕЕ БУДЕТЕ.

Итак, если вы успешно преодолели испытания предыдущими абзацами, то можем приступать к нашему FAQ
.


На сегодняшний день первый скутер обойдётся вам в ~1000 у.е.. Это будет б/у японский, новый китайский, либо скутер производства Кореи или Тайваня, с пятидесятикубовым мотором.

Европейские скутеры стоят дороже.

Конечно, всегда есть вероятность найти скутер дешевле, но будем реалистами — в 90% случаев вам достанется неисправная вещь.



Про устройство скутера рассказывать не будем — фак не об этом. Отметим только несколько важных моментов:
1. Скутеры бывают новые и б/у. В указанную стартовую цену, как уже говорилось, укладываются б\у японские и новые китайские скутеры. Бояться б/ушности японских скутеров не стоит — их качество остаётся достаточно высоким даже после долгих лет эксплуатации .
2. Скутеры могут иметь двух- и четырёхтактный двигатель. Первый характерен для б/у японских скутеров, второй — для новых китайских. У двухтактного двигателя выше динамика, масло в нём смешивается с бензином, расход обычного пятидесятикубового двухтактного двигателя может доходить до 4 литров на 100 км. Четырёхтактные двигатели принято считать более надёжными, они менее динамичны, расход у них на литр-полтора меньше, чем у двухтактных — до двух литров на сотню.
3. В качестве первого скутера не стоит брать тюненый. Тюнинговые детали имеют, как правило, малый ресурс, и значительно уменьшают ресурс остальных комплектующих. Грубо говоря: км — и менять.



§ 1. Наиболее распространённый вариант первого скутера - Honda Dio или Yamaha Jog. Это маленькие японские скутеры с пятидесятикубовым мотором, развивающие скорость до 68-70 км/ч. На них полно запчастей, они хорошо тюнятся (тюнинга тоже полно). Это достаточно шустрые машинки, очень маневренные, надёжные и довольно неприхотливые. При желании их можно даже хранить в квартире.

Honda считаются чуть более надёжными и чуть менее шустрыми, чем Yamaha.

Существуют модели Dio и Jog с передним дисковым тормозом. Они выпущены позже и тормозят эффективнее — следует стремиться выбирать именно дисковый тормоз.

К этой же категории относятся Suzuki серий Let's и Sepia, однако отзывы о них более противоречивы. Тем не менее, их можно рассматривать как вариант.

Скутера этой категории обычно выбирают те, кому нравится "погонять".

Их общий минус — это маленькие размеры. Если вы сильно больше среднего роста/веса, планируете обычно езду вдвоём или возить с собой туристический рюкзак — вам будет неудобно.

§ 2. Если нужно вдвоём, для «большого человека» или с большим багажом, можно выбирать из: Yamaha Axis 50 — это «полутораместный» городской скутер, Suzuki Address 50, Honda Tact AF-24, 30, 31, - также полутораместники, но больше приспособленные к неровностям дороги за счёт передней маятниковой вилки — подходят для езды в деревне. Honda Lead 50 — полноценный двухместный скутер, очень хорошо зарекомендовавший себя в плане надёжности, также с маятниковой вилкой; многие используют скутеры серии Lead и Tact даже для дальняков. Все перечисленные модели несколько дороже указанных в первом параграфе — особенно Honda Lead. Обычная скорость этих моделей около 65 км/ч. Запчастей на эти модели так же довольно много, однако есть проблемы с пластиком — его можно и не найти.
На скутерах этой категории обычно никуда не спешат.


На этом форуме китайские скутеры — притча во языцех Мы никак не можем договориться о том, насколько они надёжны. Ситуацию осложняет ещё и то, что постоянно выходят новые китайские марки, которые к тому же подделывают старые, и сам чёрт там ногу сломит.

Так или иначе, вот основные сведения, установленные опытным путём:
1. Покупка нового китайского скутера лучше покупки б\у японского
2. Наиболее надёжными зарекомендовали себя марки Hors Motors, QJ Motors (продаётся под марками Keeway, Vento (не VentA!), Stels — последние по качеству ниже остальных), Zhongshen и Zhongshen-Piaggio, Jialing, но даже у этих марок бывают экземпляры плохого качества. Все остальные марки — сплошная лотерея и обычно проигрышная.
3. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не стоит покупать китайские скутеры в местах нехарактерных — в гипермаркетах, на углу у шинмонтажа и тп. Там сплавляют самые плохие экземпляры.
4. Не рекомендуется покупать китайские скутеры с двухтактным двигателем — китайцы не научились их делать.
5. Общие плюсы китайских скутеров:
а) всегда полноценная двухместность;
б) почти всегда колёса радиуса 12' — они больше подходят для колдобин;
в) часто довольно высокая максимальная скорость у пятидесятикубовых версий — до 75 км/ч

Продолжение следует....