Сокращение ATV нужно понимать как All Terrain Vehicle, что собственно на русском означает "транспортное средство для езды по бездорожью". У нас в стране ATV называют по-всякому - мотовездеходами, четырехколесниками или квадроциклами.

Короткий экскурс о квадроциклах

Мотовездеход — это транспортное средство, напоминающее мотоцикл, однако имеющее больше двух колёс. По стандарту ANSI, мотовездеход (all-terrain vehicle) обязан иметь следующие признаки:

• -шины, рассчитанные на низкое давление
• -водитель занимает позицию верхом на сиденье
• -руль велосипедного типа
• -быть одноместным или двухместным

Большая часть мотовездеходов предполагают 4 колеса, такие мотовездеходы являются квадроциклами или четырёхколёсниками. Некоторые мотовездеходы имеют 3 колеса (трайки или трициклы), есть также специализированные мотовездеходы с 6 или 8 колёсами.

Все ATV следует разделять на утилитарные и спортивные. Утилитарные приспособлены для применения в хозяйстве и развлекательных поездок. Их особенности : передача - вариатор (только у Honda есть одна модель с гидротрансформатором), подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, фаркоп. Крутящий момент передаются на колеса обычно карданным валом. Спортивные имеют механическую коробку передач, не имеют переднего привода и цепной привод на колеса. Сфера их применения - спорт и развлечения.
Обычно все квадроциклы не имеют колесного дифференциала. Это делает конструкцию проще и увеличивает проходимость.
Двигатель современного квадроцикла - четырехтактный одноцилиндровый с водяным охлаждением, гораздо реже двухцилиндровый двигатель. На старых моделях применялся двухактный двигатель.

Самое большое распространение ATV получили в США. Конечно же, американцы приобретают мотовездеходы не для ежедневных поездок и даже не для работы на своих дачах. Для многих из них ATV – это замечательное дополнение для активного отдыха. С одной стороны, они обладают исключительно качетсвенной проходимостью, а с другой - водитель ATV наделен комфортом, уровень которого, конечно, ниже, чем в легковом авто, но достаточен для получения максимума удовольствия от путешествия.

Казалось бы, именно у нас, в республике, где дорог нет даже во многих городках, а те, которые есть, находятся в таком плохом состоянии, что лучше бы их не было, люди могли бы в первую очередь обратить внимание на мотовездеходы. Но до недавнего времени о существовании квадроциклов у нас почти никто не знал. Отечественная промышленность совершала несмелые потуги изготовления четырех- или даже трехколесных самодвижущихся экипажей (другого названия для них, пожалуй и не найти), которые разрабатывались, в больше части, на базе мотоциклов и не выделялись ни надежностью, ни хорошей проходимостью.
Относительно недавно на нашем рынке начали появляться импортные квадроциклы. Все ведущие мировые производители этой техники, а это YAMAHA, HONDA, ARCTIC CAT, POLARIS, SUZUKI и KAWASAKI, постарались представить эту технику на рынке постсоветского пространста, как через "серых", так и через официальных представителей. Поначалу отечественные покупатели с некоторым любопытством отнеслись к новой технике, но со временем, с пониманием всех осебенных внедорожных свойств квадроциклов, они становятся все более популярными.

На кого ориентируются при продаже квадроциклов?

В первую очередь - на уже состоявшихся людей, которые покупают вездеход для дачи. Квадроцикл - замечательное транспортное средство для поездки на охоту, на рыбалку или просто для прогулки на природе, причем наездник может практически не задумываться о выборе дороги. ATV пройдет почти везде, неважно, какое на дворе время года. Кроме того, что мотовездеход позволяет наслаждаться окружающей природой, он может принести водителю также большое удовольствие от активной езды, так как большинство вездеходов комплектуется достаточно мощными моторами, позволяющими разгоняться до больших скоростей (для большинства ATV скорость в 100 км/ч не является лимитом). Квадроциклы могут применяться не только как средство передвижения. В качестве опционного оборудования к ним прилагаются лебедки, бульдозерные ножи, прицепы и масса другого оснащения, которое позволяет применять их для работы на приусадебных участках и перевозки грузов.

Еще одна категория людей, покупающих квадроциклы - это фермеры и другие люди, которым вездеходы нужны для работы. Их манят необыкновенные внедорожные качества мотовездеходов, которые дают им, например, буксировать прицеп по полному бездорожью.

Третья категория покупателей мотовездеходов - это мотоспортсмены, которые приобретают самые мощные, спортивные конструкции вездеходов для экстремальной, скоростной езды по самому крутому бездорожью.

С чем сравнить квадроцикл?

Квадроцикл – как четырехколесный мотоцикл, справится с которым может даже ребенок, а восторг от езды на нем напоминает езду на водном скутере. Мотоцикл – опасный вид транспорта, и чтобы на нем проехать и остаться целым, нужны годы тренировки, высокий уровень увлеченности и приличное колличество денег. Легковым автомобилем управлять может не каждый, да и вряд ли ребенка 16-ти лет пустят за руль. А велосипед – вещь занятная, но не для ленивых. Квадроцикл быстрый, маневреный и легкий в освоении. С ним справится даже малыш. Он удобен, ездить можно долго без усталости. Впечатления при вождении как от езды на мотоцикле или скутере – ветер в лицо, шум дороги, скорость и адреналин!

Где кататься на квадроцикле?

У квадроциклов есть благородная практичная миссия – они незаменимы для перемещения по пустыне, в Антарктике, на Луне.
И все-же, для большинства людей – это прекрасное средство активного отдыха. Ведь не вся незанятая земная поверхность застроена. Еще есть уголки живой природы, куда не смогла докатиться цивилизация, где нет асфальтовых трасс, а есть только лес или поле. В такие уголки люди выбираются, чтобы поохотиться, порыбачить или просто прогуляться в свое удовольствие. А т.к. пешком топать многие не любят, квадроциклы оказываются очень кстати. Они отличаются очень высокой проходимостью, которая доступна не каждому автомобилю или мотоциклу.

Как все устроено у квадроцикла?

Для того, чтобы не совершить оплошность при приобретении квадрика, мы приведем здесь элементарные сведения об их устройстве.
Мотор на большинстве квадроциклов - четырехтактный. В зависимости от возможных режимов работы система охлаждения может быть воздушной или жидкостной. Воздушное охлаждение достаточно неплохо справляется со своими обязанностями, если двигатель не приходится эксплуатировать в экстремальных режимах в течение долгого времени. Если вы собираетесь использовать вездеход для длительной езды по грязи или крутым склонам, либо для буксировки тяжелых грузов, то стоит подумать о покупке ATV с двигателем, имеющим жидкостное охлаждение. Кроме мощности двигателя, ключевой характеристикой считается также величина крутящего момента, т.е. усилия, которое передается на ведущие колеса. Если пик крутящего момента приходится на среднюю часть диапазона оборотов мотора, то вездеход хорошо подходит для спокойной и размеренной езды и буксировки прицепа. Если же максимум крутящего усилия получается при оборотах, близких к максимальным, то это - спортивный квадроцикл, для интенсивного разгона которого нужно на каждой передаче максимально "крутить" двигатель.
Передача у большинства квадроциклов - механическая, пяти- или шестиступенчатая. Схема переключения трансмиссии здесь близка к мотоциклетной. Для того, чтобы переключиться, нужно сбросить газ, выжать сцепление на ручке руля и переключить передачу с помощью ножной педали. Квадроциклы фирмы POLARIS, а также некоторые конструкции других изготовителей оснащаются автоматическим бесступенчатым клиноременным вариатором (как в снегоходах), который позволяет изменять передаточное отношение между двигателем и ходовыми элементами не ступенчато, как в вездеходах с механической трансмиссией, а плавно, за счет постепенного перемещения вариаторного ремня между двумя дисками ведущего шкива и двумя дисками ведомого. Вариатор можно настраивать под соответствующий стиль езды - спокойный или спортивный. В первом случае сцепление будет автоматически включаться при небольших оборотах двигателя, обеспечивая плавное трогание с места и разгон. Во втором случае сцепление включается при оборотах, близких к максимальным, и квадроцикл резко стартует, разгоняясь с максимальным ускорением. Такая конструкция трансмиссии имеет как свои плюсы, так и минусы. Плюсы заключаются в том, что водитель не должен заботиться о выключении сцепления и переключении передач. Минус данного типа трансмиссии - невозможность изменить стиль езды во время поездки. Настройка вариатора требует определенного времени и наличия инструментов. Кроме того, ремень вариатора, даже при аккуратной езде, необходимо менять достаточно часто.
Квадроциклы могут иметь одну или две ведущих оси (исключение составляют вездеходы POLARIS BIG BOSS и MAGNUM, которые имеют три ведущих моста). Заднеприводные мотовездеходы обычно отличаются несколько худшей проходимостью, но лучшей управляемостью при езде по дорогам общего пользования, более высокой надежностью и меньшей стоимостью, чем полноприводные модификации. В полноприводных ATV передний привод может быть включен постоянно, или иметь возможность отключения с рабочего места водителя. Для повышения проходимости полноприводных мотовездеходов, дифференциал в переднем мосту может блокироваться, как во внедорожных автомобилях, либо вообще отсутствовать. Отсутствие дифференциала положительно сказывается на проходимости ATV, поскольку позволяет избежать пробуксовки в ситуациях, когда одно из колес имеет надежный контакт с почвой, а второе проскальзывает. С другой стороны, отсутствие дифференциала отрицательно влияет на управляемость машины, поэтому скоростная езда на вездеходе с заблокированным или отсутствующим межколесным дифференциалом нежелательна.
Передняя подвеска практически во всех вездеходах - независимая, на поперечных рычагах. Большинство ATV имеют заднюю подвеску маятникового типа с жестко закрепленной неразрезной осью и одним центральным амортизатором, однако некоторые квадроциклы оснащаются полунезависимой задней подвеской, когда задняя ось имеет возможность перекоса относительно корпуса или независимой подвеской, когда задние колеса не имеют непосредственной жесткой связи друг с другом. Естественно, ATV с полунезависимой или независимой задней подвеской обладают лучшей проходимостью за счет лучшего контакта колес с поверхностью.
Практически все ATV оснащены электростартером для запуска двигателя (исключение составляют спортивные мотовездеходы, где идет борьба за каждый лишний килограмм).

Детские квадроциклы

Развлечение ставшее привчным в парках для детей. Прошли те времена, когда оно было лишь экзотикой. Теперь такой подарок своему ребенку может сделать любой родитель. Родители часто хотят для своих чад только самого лучшего, но как сориентироваться, какой квадроцикл купить, чтобы ребенок ездил на нем, а вы не мучались с его ремонтом все свое свободное время?
Детские квадроциклы делятся на три категории:

1. -Двухтактные квадроциклы. Это самые маленькие вездеходы для детей от 4-х до 11-ти лет. Квадроциклы оснащены ограничителем максимальной скорости, автоматическим центробежным сцеплением и механическим дисковым тормозом. Двигатель заводится арм-стартером (как бензопила), заправляется смесью бензина и масла. У двухтактных квадроциклов отсутствует задняя передача. Преимущество - маленький вес (35 кг) и возможность легкой перевозки из-за небольших габаритов.
2. -Четырехтактные квадроциклы. Для детей от 5-ти лет и взрослых. Квадроциклы оборудованы электростартером (заводятся с кнопки), системой дистанционного отключения двигателя (брелок), сигнализацией, ограничителем максимальной скорости, есть задняя передача, автоматическое центробежное сцепление, дисковый гидравлический тормоз. Обслуживание при спокойном стиле езды сводится к замене масла один раз в сезон и замене свечи после обкатки.
3. -Электрические квадроциклы. Самый безопасный вариант для детей и самый комфортный для родителей. Электрические квадроциклы основаны на базе четырехтактных и имеют хороший запас прочности, они не шумят, от них нет запаха. Заряжать батарею можно ночью, а днем дети могут ездить.