Бешеные табуретки и разумные кресла

Японские производители транспорта всегда радуют почитателей новинками, которые демонстрируют на разного рода автошоу. Будучи высокотехнологичными и имея при этом ограниченные запасы и площади (не чета России-матушке), японцы стремятся к компактности и экономичности. Собственно, новинки Токийского автошоу были ожидаемы, но не настолько...

Поскольку места в японских городах не больше, чем в наших, то жители их, можно сказать, озабочены именно экономией места. Не секрет, что большей популярностью в самой Японии пользуются скутеры, а не авто. Правда, теперь «бешеные табуретки» представляют собой скорее разумные кресла, которые с успехом представила новая компания роботостроителей tmsuk и... производителей оптики и лекарств Kowa. Причем, новинок оказалось сразу три, хотя две из них принципиально не отличаются.

Новый индивидуальный транспорт носит название Kobot и разработан в двух принципиальных вариантах. Kobot V и Kobot B имеют по три колеса и при этом могут складываться для экономии места при парковке, а вот Kobot II можно считать вполне даже не креслом и тем более не табуреткой, а целым диваном. Он скорее представляет собой микроэлектромобиль, хотя именуется все-таки электроскутером.

Только не стоит торопиться избавляться нашим автовладельцам от своих железных коней, особенно, если были вложены средства в тюнинг авто в Минске. Мало того, что новинка еще не запущена в серию и подать объявление об обмене авто на скутер еще даже не рано, а не реально, так и возможности скутеров несколько ограничены. Скорость перемещения «кресел» не превышает 30 км/ч, но стоит отметить, что средняя скорость с учетом пробок в городах и у нас не всегда высока. А вот на дальние расстояния скутеры просто не рассчитаны. Они представляют собой городской транспорт, позволяющий если не избежать, то значительно уменьшить вероятности городских пробок.

Несмотря на то, что серийный выпуск Kobot планируется начать к осени следующего года, не стоит забывать об автомобилях. Пока именно этот транспорт можно считать основным, так что если вам необходимо купить автомобиль в Минске, то его стоит купить, а не ждать выпуска очередного японского чуда. Не смотря на то, что Kobot II уже больше похож на автомобиль (вернее – электромобиль), его показатели значительно хуже по сравнению с любым автомобилем. Это касается в первую очередь проходимости, что важно в условиях российской специфики.

Впрочем, каким будет будущее транспорта, скорее всего, будут определять не только производители, но и потребители. Если транспорт не устраивает, то всегда найдется что-то более рациональное, но право на существование имеет любое решение.